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我們的運(yùn)輸效率非常高，貨物一經(jīng)接收馬上經(jīng)過(guò)系統(tǒng)高效調(diào)配到最佳運(yùn)輸路徑上
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精品空運(yùn)服務(wù)
我們?yōu)榭蛻?hù)的高端精品提供特殊空運(yùn)服務(wù)，保證貨物準(zhǔn)時(shí)完好送達(dá)目的地
水果海鮮空運(yùn)
我們有專(zhuān)用航空箱，可以運(yùn)輸包括蔬菜、海鮮、凍品、食品等需要快速送達(dá)的貨物
國(guó)內(nèi)國(guó)際海運(yùn)
我們有專(zhuān)用的海運(yùn)集裝箱，可以遠(yuǎn)距離從世界各地為所需要的客戶(hù)提供大量的運(yùn)輸服務(wù)
國(guó)內(nèi)國(guó)際普通空運(yùn)
一般是比較急用的貨物，公路運(yùn)輸無(wú)法滿(mǎn)足客戶(hù)要求時(shí)效。空運(yùn)以其迅速、安全、準(zhǔn)時(shí)的超高效率
鐵路運(yùn)輸
鐵路運(yùn)輸是一種陸上運(yùn)輸方式，以?xún)蓷l平行的鐵軌引導(dǎo)火車(chē)。鐵路運(yùn)輸是其中一種最有效的已知陸上運(yùn)
公路運(yùn)輸
是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸。常熟市照飛貨物運(yùn)輸有限公司創(chuàng)建于2013年，本公司主要以上海、無(wú)錫、蘇州至全國(guó)各地整車(chē)零擔(dān)公路運(yùn)輸、展覽來(lái)回運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、海關(guān)監(jiān)管運(yùn)輸、危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)葹橐惑w的第三方物流貨物運(yùn)輸服務(wù)性企業(yè)，擁有2-30噸車(chē)輛有40余臺(tái)，可調(diào)度車(chē)輛60多萬(wàn)臺(tái)，并配有超過(guò)3000平方米的標(biāo)準(zhǔn)大型倉(cāng)庫(kù)和近6000平方米的場(chǎng)地免費(fèi)為長(zhǎng)期客戶(hù)倉(cāng)儲(chǔ)。每晚8-10點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē)，誤時(shí)免收全程運(yùn)費(fèi)。提供門(mén)到門(mén)、…
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物流公司作為服務(wù)型為主的企業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量集中體現(xiàn)在運(yùn)作水平上，客戶(hù)的貨物到達(dá)的及時(shí)性直接影響了服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)作質(zhì)量的保障首先要解決的就是操作流程和管理制度的完善。限時(shí)服務(wù)作為一項(xiàng)操作極為個(gè)性化的服務(wù)，在運(yùn)作上是不能用一般的操作流程來(lái)保證，而是要有專(zhuān)項(xiàng)的操作流程，確保能順利實(shí)現(xiàn)按時(shí)送達(dá)的要求 四、限時(shí)服務(wù)推廣 限時(shí)服務(wù)的推廣要從以往的推銷(xiāo)走向營(yíng)銷(xiāo)，從信息的傳遞、團(tuán)隊(duì)協(xié)作、營(yíng)銷(xiāo)策略方面都要有新的轉(zhuǎn)變。要用產(chǎn)品、品牌的理念來(lái)推廣，從根本上轉(zhuǎn)變現(xiàn)在物流業(yè)“攬貨”式的銷(xiāo)售模式。 1、限時(shí)服務(wù)以產(chǎn)品的形式進(jìn)行推廣。服務(wù)的產(chǎn)品化，要有相應(yīng)的產(chǎn)品標(biāo)志，服務(wù)理念，服務(wù)口號(hào)等，能快速傳遞服務(wù)的特點(diǎn)?！ ?、分公司銷(xiāo)售人員做好市場(chǎng)調(diào)查，將相關(guān)線(xiàn)路、價(jià)格上報(bào)企劃部，由企劃部門(mén)統(tǒng)一制作大頁(yè)海報(bào)及宣傳單，由各分公司銷(xiāo)售、客服人員派送客戶(hù)?！ ?、企劃部門(mén)進(jìn)行全面業(yè)務(wù)推廣宣傳，包括互聯(lián)網(wǎng)、報(bào)紙、電視、雜志、戶(hù)外廣告等。 4、分公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部開(kāi)展宣傳活動(dòng)，定期在經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)、貨場(chǎng)、分公司做促銷(xiāo)宣傳活動(dòng)?！ ∥濉⒉僮髁鞒獭 ∥锪鞴咀鳛榉?wù)型為主的企業(yè)，其服務(wù)質(zhì)量集中體現(xiàn)在運(yùn)作水平上，客戶(hù)的貨物到達(dá)的及時(shí)性直接影響了服務(wù)質(zhì)量。運(yùn)作質(zhì)量的保障首先要解決的就是操作流程和管理制度的完善。限時(shí)服務(wù)作為一項(xiàng)操作極為個(gè)性化的服務(wù)，在運(yùn)作上是不能用一般的操作流程來(lái)保證，而是要有專(zhuān)項(xiàng)的操作流程，確保能順利實(shí)現(xiàn)按時(shí)送達(dá)的要求。一般應(yīng)具備的操作流程如下： 1、發(fā)貨方選擇相關(guān)限時(shí)服務(wù)，銷(xiāo)售/客服人員咨詢(xún)相關(guān)部門(mén)，確認(rèn)客戶(hù)需求及載體?！ ?、銷(xiāo)售/客服人員接單后，貨物送達(dá)貨場(chǎng)，運(yùn)作部根據(jù)銷(xiāo)售/客服人員選擇載體，在運(yùn)單上戮上時(shí)限彰，戮彰后一小時(shí)內(nèi)錄入信息系統(tǒng)，注明服務(wù)時(shí)限?！ ?、客服人員定時(shí)查看、跟蹤貨物的在途情況，有送貨需要的可以下發(fā)送貨時(shí)限令?！ ?、到站分理，車(chē)隊(duì)對(duì)送貨貨物必需在貨物到站后按時(shí)限令要求派車(chē)送貨?！ ×?、后繼支持 運(yùn)作部門(mén)是業(yè)務(wù)核心，但要實(shí)現(xiàn)流程的合理化和后繼服務(wù)的改進(jìn)，應(yīng)成立專(zhuān)門(mén)的項(xiàng)目小組，由分公司單位負(fù)責(zé)人牽頭，各部門(mén)負(fù)責(zé)人一起組成，總公司監(jiān)督執(zhí)行。由總部協(xié)調(diào)發(fā)站和到站分公司，分公司單位負(fù)責(zé)人協(xié)調(diào)各部門(mén)，再制定相應(yīng)的管理制度和處理方案，這樣限時(shí)服務(wù)才能從上至下，形成一個(gè)完整的體系，實(shí)現(xiàn)貨物在集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)順利流轉(zhuǎn)并按時(shí)到達(dá)?！ ?、分公司成立產(chǎn)品推廣小組，單位負(fù)責(zé)人任組長(zhǎng)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部負(fù)責(zé)人任副組長(zhǎng)，客服、運(yùn)作部設(shè)立專(zhuān)人專(zhuān)職負(fù)責(zé)跟蹤和操作?！ ?、分公司市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部定期(每周)向總部對(duì)口部門(mén)上報(bào)銷(xiāo)售及運(yùn)作情況 3、由運(yùn)作管理部公布送貨時(shí)限令使用、管理辦法，限時(shí)貨物受理管理辦法，延遲收貨處罰辦法及違約金支付方法?！ ∠迺r(shí)服務(wù)是種要求較高的服務(wù)，需要內(nèi)部多部門(mén)的協(xié)作與溝通，需要運(yùn)作部門(mén)、車(chē)隊(duì)、客服等部門(mén)的全力配合，并且要有一套完整、成熟的操作流程的支撐?！ ‘?dāng)今物流市場(chǎng)在不斷的發(fā)展，限時(shí)服務(wù)作為一種新的服務(wù)模式，越來(lái)越多受到物流公司、客戶(hù)的認(rèn)可。物流公司希望借此形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力，客戶(hù)也希望能有穩(wěn)定可靠的承運(yùn)商，能及時(shí)把貨物送達(dá)。限時(shí)服務(wù)是管理與資源的高度結(jié)合，按照目前行業(yè)的水平，很多物流公司還不具備這樣的條件，但從物流的發(fā)展趨勢(shì)來(lái)看，這卻是未來(lái)物流發(fā)展的必然趨勢(shì)，要想得到更多訂單，就必須要在服務(wù)上高人一招，要能真正做到“以客戶(hù)為中心”，嚴(yán)格要求自己來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)需求。
蘇州物流公司談進(jìn)口商品發(fā)生外包裝殘損的報(bào)檢，收貨人在提貨現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)貨物外觀(guān)存在殘損異常情況時(shí)，應(yīng)向裝卸公司等商務(wù)部門(mén)索取理貨簽證或商務(wù)記錄等證明文件后，方可提貨。同時(shí)應(yīng)申請(qǐng)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)檢驗(yàn)，以便鑒定人員盡快趕到現(xiàn)場(chǎng)，根據(jù)第一手資料，客觀(guān)準(zhǔn)確地判明落實(shí)致?lián)p原因，為收貨人日后獲取良好索賠效果提供有力保證?！ ∠旅娼榻B4種運(yùn)輸方式的進(jìn)口貨物發(fā)生殘損時(shí)應(yīng)索取的證明文件： (1)海運(yùn)進(jìn)口貨物發(fā)生外包裝殘損，應(yīng)向裝卸公司商務(wù)部門(mén)索取理貨簽證，若無(wú)理貨簽證，裝卸公司商務(wù)部門(mén)應(yīng)出具商務(wù)記錄或事故證明等書(shū)面證明，收貨人或貨運(yùn)代理人在未取得上述證明材料前，不應(yīng)提取貨物。作為鑒定人員除參閱上述資料外，還應(yīng)查閱提單上有無(wú)殘損批注，以便能準(zhǔn)確判斷致?lián)p原因?！ ?2)蘇州物流公司談進(jìn)口商品發(fā)生外包裝殘損的報(bào)檢，陸運(yùn)進(jìn)口商品發(fā)生外包裝殘損，應(yīng)向到達(dá)站運(yùn)輸部門(mén)查詢(xún)，在國(guó)境線(xiàn)運(yùn)輸部門(mén)交接時(shí)有無(wú)商務(wù)或事故記錄，若無(wú)上述記錄，到達(dá)站運(yùn)輸部門(mén)應(yīng)向提貨人出具有該殘損狀況的商務(wù)記錄或其他證明。鑒定人除應(yīng)了解上述情況外，還應(yīng)及時(shí)查閱運(yùn)單，以便落實(shí)致?lián)p原因?！ ?3)空運(yùn)、郵運(yùn)進(jìn)口貨物發(fā)生外包裝殘損，提貨人同樣應(yīng)向空運(yùn)、郵運(yùn)部門(mén)索取事故或商務(wù)記錄，或者要求空運(yùn)、郵運(yùn)部門(mén)在注明破損的貨運(yùn)單上簽收，才可提取貨物?！ ?4)到貨有殘損，收、用貨單位在內(nèi)地、口岸又無(wú)代理人的，應(yīng)由代理接運(yùn)部門(mén)代向口岸出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)申請(qǐng)驗(yàn)殘，由口岸出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)查明致?lián)p原因，分清殘損責(zé)任，初步檢驗(yàn)殘損程度后辦理易地檢驗(yàn)手續(xù)，聯(lián)系到貨地的出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)，在貨到后繼續(xù)進(jìn)行鑒定工作，鑒定結(jié)束后函告具體結(jié)果，由口岸出人境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)綜合結(jié)果對(duì)外出證。屬于上述情況的進(jìn)口商品，內(nèi)地出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)一般不直接接受申請(qǐng)驗(yàn)殘。
蘇州物流公司海運(yùn)物包裝鑒定的有關(guān)規(guī)定，海運(yùn)出口危險(xiǎn)貨物所用包裝容器的生產(chǎn)廠(chǎng)要向商檢機(jī)構(gòu)辦理登記，并必須按照《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》的要求組織生產(chǎn)，建立檢驗(yàn)制度，配備檢驗(yàn)人員和檢驗(yàn)設(shè)備，加強(qiáng)質(zhì)量管理和檢驗(yàn)工作。在生產(chǎn)檢驗(yàn)合格的基礎(chǔ)上，向商檢機(jī)構(gòu)申請(qǐng)包裝性能鑒定。申請(qǐng)時(shí)應(yīng)提供包裝容器的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)、工藝規(guī)程和廠(chǎng)檢結(jié)果，經(jīng)商檢機(jī)構(gòu)鑒定合格后，工廠(chǎng)應(yīng)按照?qǐng)?bào)驗(yàn)的設(shè)計(jì)、工藝和材質(zhì)規(guī)格組織生產(chǎn)。如有變動(dòng)，應(yīng)及時(shí)重新申請(qǐng)鑒定。鑒定周期一般為6個(gè)月，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定的可適當(dāng)延長(zhǎng)，但最長(zhǎng)不超過(guò)一年;產(chǎn)品質(zhì)量尚不穩(wěn)定的，適當(dāng)縮短周期;問(wèn)題嚴(yán)重的應(yīng)限期改進(jìn)。 在鑒定周期內(nèi)，商檢機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)抽查。商檢機(jī)構(gòu)根據(jù)不同條件和需要，對(duì)申請(qǐng)性能鑒定的包裝容器采取逐批檢驗(yàn)、定期檢驗(yàn)和不定期抽驗(yàn)等不同方式，對(duì)合格產(chǎn)品簽發(fā)包裝性能鑒定結(jié)果單。 蘇州物流公司海運(yùn)物包裝鑒定的有關(guān)規(guī)定，危險(xiǎn)貨物生產(chǎn)廠(chǎng)憑商檢機(jī)構(gòu)出具的包裝容器性能鑒定結(jié)果單，并按《國(guó)際海運(yùn)危規(guī)》要求使用包裝容器。商檢機(jī)構(gòu)在接受使用鑒定的申請(qǐng)后，經(jīng)鑒定合格簽發(fā)使用鑒定結(jié)果單?！ 〕隹诮?jīng)營(yíng)部門(mén)憑商檢機(jī)構(gòu)出具的使用鑒定結(jié)果單驗(yàn)收危險(xiǎn)貨物，港務(wù)部門(mén)憑鑒定結(jié)果單安排危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)出口，并按規(guī)定進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查。如果貨物需分批出運(yùn)，可由港務(wù)部門(mén)在鑒定結(jié)果單正本上逐批核銷(xiāo)。 外貿(mào)合同規(guī)定或貿(mào)易關(guān)系人要求出具包裝檢驗(yàn)證書(shū)時(shí)，可憑包裝鑒定結(jié)果單向所在地商檢機(jī)構(gòu)換取檢驗(yàn)證書(shū)。
一、責(zé)任范圍 本保險(xiǎn)分為航空運(yùn)輸險(xiǎn)和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)二種。被保險(xiǎn)貨物遭受損失時(shí)，本保險(xiǎn)按保險(xiǎn)單上訂明承保險(xiǎn)別的條款負(fù)賠償責(zé)任。蘇州物流公司 (一)航空運(yùn)輸險(xiǎn) 本保險(xiǎn)負(fù)責(zé)賠償： 1.被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中遭受雷電、火災(zāi)、爆炸或由于飛機(jī)遭受惡劣氣候或其它危難事故而被拋棄，或由于飛機(jī)遭碰撞、傾復(fù)、墜落或失蹤意外事故所造成全部或部分損失。 2.被保險(xiǎn)人對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物采取搶救，防止或減少貨損的措施而支付合理費(fèi)用，但以不超過(guò)該批被救貨物的保險(xiǎn)金額為限?！ ?二)航空運(yùn)輸一切險(xiǎn) 除包括上列航空運(yùn)輸險(xiǎn)責(zé)任外，本保險(xiǎn)還負(fù)責(zé)被保險(xiǎn)貨物由于外來(lái)原因所致的全部或部分損失。 二、除外責(zé)任 本保險(xiǎn)對(duì)下列損失不負(fù)賠償責(zé)任： (一)被保險(xiǎn)人的故意行為或過(guò)失所造成的損失?！ ?二)屬于發(fā)貨人責(zé)任所引起的損失?！ ?三)保險(xiǎn)責(zé)任開(kāi)始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差所造成的損失?！ ?四)被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性以及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲所引起的損失或費(fèi)用。 (五)本公司航空運(yùn)輸貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款和貨物及罷工險(xiǎn)條款規(guī)定的責(zé)任范圍和除外責(zé)任?！ ∪⒇?zé)任起訖 (一)本保險(xiǎn)負(fù)"倉(cāng)至倉(cāng)"責(zé)任，自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開(kāi)始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的運(yùn)輸工具在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物運(yùn)達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或非正常運(yùn)輸?shù)钠渌鼉?chǔ)存處所為止。如未運(yùn)抵上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后滿(mǎn)三十天為止。如在上述三十天內(nèi)被保險(xiǎn)的貨物需轉(zhuǎn)送到非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開(kāi)始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。 (二)由于被保險(xiǎn)人無(wú)法控制的運(yùn)輸延遲、繞道、被迫卸貨、重行裝載、轉(zhuǎn)載或承運(yùn)人運(yùn)用運(yùn)輸契約賦予的權(quán)限所作的任何航行上的變更或終止運(yùn)輸契約。致使被保險(xiǎn)貨物運(yùn)到非保險(xiǎn)單所載目的地時(shí)，在被保險(xiǎn)人及時(shí)將獲知的情況通知保險(xiǎn)人，并在必要時(shí)加繳保險(xiǎn)費(fèi)的情況下，本保險(xiǎn)仍繼續(xù)有效，保險(xiǎn)責(zé)任按下述規(guī)定終止： 1.被保險(xiǎn)貨物如在非保險(xiǎn)單所載目的地出售，保險(xiǎn)責(zé)任至交貨時(shí)為止。但不論任何情況，均以被保險(xiǎn)的貨物在卸載地卸離飛機(jī)后 滿(mǎn)三十天為止?！ ?.被保險(xiǎn)貨物在上述三十天期限內(nèi)繼續(xù)運(yùn)往保險(xiǎn)單所載原目的地或其它目的地時(shí)，保險(xiǎn)責(zé)任仍按上述第(一)款的規(guī)定終止。 四、保險(xiǎn)人的義務(wù)被保險(xiǎn)人應(yīng)按照以下規(guī)定的應(yīng)盡義務(wù)辦理有關(guān)事項(xiàng)，如因未履行規(guī)定的義務(wù)而影響本公司利益時(shí)，本公司對(duì)有關(guān)損失有權(quán)柜絕賠償?！ ?一)當(dāng)被保險(xiǎn)貨物運(yùn)抵保險(xiǎn)單所載目的地以后，被保險(xiǎn)人應(yīng)及時(shí)提貨，當(dāng)發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物遭受任何損失，應(yīng)即向保險(xiǎn)單上所載明的檢驗(yàn)、理賠代理人申請(qǐng)檢驗(yàn)，如發(fā)現(xiàn)被保險(xiǎn)貨物整件短少或有明顯殘損痕跡，應(yīng)即向承運(yùn)人、受托人或有關(guān)當(dāng)局索取貨損貨差證明。如果貨損貨差早由于承運(yùn)人、受托人或其它有關(guān)方面的責(zé)任所造成，應(yīng)以書(shū)面方式向他們提出索賠。必要時(shí)還須取得延長(zhǎng)時(shí)效的認(rèn)證?！ ?二)對(duì)遭受承保責(zé)任內(nèi)危險(xiǎn)的貨物，應(yīng)迅速采取合理的搶救措施，防止或減少貨物損失?！ ?三)在向保險(xiǎn)人索賠時(shí)，必須提供下列單證： 保險(xiǎn)單正本、提單、發(fā)票、裝箱單、磅碼單、貨損貨差證明、檢驗(yàn)報(bào)告及索賠清單，如涉及第三者責(zé)任還須提供向責(zé)任方賠償?shù)挠嘘P(guān)函電及其它必要單證或文件。 五、索賠期限 本保險(xiǎn)索賠時(shí)效，從被保險(xiǎn)貨物在最后卸載地卸離飛機(jī)后起計(jì)算，最多不超過(guò)二年。
